เสากั้นรถ Bollard BL-HD03 — เทียบระดับ K12 (M50)
BL-HD03 คือเสากั้นรถไฮดรอลิกในสต็อกจริงของ DPARK เทียบเคียงกับแนวคิดระดับ K12 (M50) ตามเกณฑ์ความเร็ว 80 km/h ที่ใช้จัดกลุ่มในอุตสาหกรรม Anti-Ram — รุ่นนี้ยังไม่ผ่านการทดสอบและไม่มีใบรับรองผลทดสอบแรงชนอย่างเป็นทางการ เหมาะสำหรับจุดที่ต้องการเสาขนาดใหญ่ที่สุดในสต็อก หากโครงการของคุณกำหนดให้ต้องมีใบรับรอง K-rating อย่างเป็นทางการ กรุณาแจ้งทีมงานเพื่อประสานงานจัดหารุ่นที่มีการทดสอบและเอกสารรับรองตามข้อกำหนดโครงการ
ข้อมูลจำเพาะ BL-HD03
| รายการ | ข้อมูล |
|---|---|
| ระดับเทียบเคียง | K12 (M50) (ยังไม่มีใบรับรองผลทดสอบ) |
| เส้นผ่าศูนย์กลาง | Φ320 มม. (เลือกได้ 160/220/273/320 มม.) |
| ความสูงเหนือพื้น | 700 มม. |
| ความเร็วเคลื่อนที่ | ~100 มม./วินาที |
| วัสดุเสา | 304 Stainless Steel |
| ระบบขับเคลื่อน | Electrical Hydraulic |
| ไฟเลี้ยง | 220VAC 1 เฟส หรือ 3 เฟส |
| ระดับกันน้ำ (IP Rating) | IP68 ตามข้อมูลผู้ผลิต |
| อุณหภูมิใช้งาน | -35°C ถึง +75°C (เก็บรักษา -10°C ถึง +65°C) |
| น้ำหนัก | ~180 กก. ตามข้อมูลผู้ผลิต |
K-Rating คืออะไร
K-Rating เป็นระบบจัดระดับความสามารถต้านรถพุ่งชนของอุตสาหกรรม Anti-Ram อ้างอิงมาตรฐานสากลอย่าง ASTM F2656 / PAS 68 / IWA 14-1 — การจัดระดับต้องผ่านการทดสอบพุ่งชนจริงกับห้องแล็บที่ได้รับการรับรอง BL-HD03 ยังไม่ได้ผ่านกระบวนการนี้ ตารางด้านล่างเป็นข้อมูลอ้างอิงมาตรฐานทั่วไป ไม่ใช่ผลทดสอบของ BL-HD03 โดยเฉพาะ
| Rating | ความเร็วรถ | การทะลุสูงสุด | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|
| K4 (M30) | 48 km/h | ≤1 m | ราชการระดับกลาง / ธนาคาร |
| K8 (M40) | 64 km/h | ≤1 m | สถานทูต / กระทรวงสำคัญ |
| K12 (M50) | 80 km/h | ≤1 m | Critical Infrastructure / VIP ★ |
★ ระดับที่หน้านี้ใช้เทียบเคียง — ไม่ใช่ใบรับรองของ BL-HD03
วิดีโอเสากั้นรถ Bollard
เสากั้นถนน เสากันชน Bollard
วิธีการติดตั้ง BL-HD03
ข้อมูลด้านล่างอ้างอิงจากเอกสารสเปกของผู้ผลิต (เฉพาะขั้นตอนงานโครงสร้าง/บ่อฝัง — ไม่รวมค่าไฟฟ้า/ความเร็ว ซึ่งหน้านี้ยึดตามสเปกจริงของ BL-HD03 ในแคตตาล็อก ไม่ใช่เอกสารผู้ผลิตทั่วไป)
ขุดบ่อฐานราก
กว้างประมาณ 550 มม. ลึกประมาณ 1,000 มม. (อ้างอิงแนวติดตั้งกว้าง 3 ม.) ฐานคอนกรีตหนาประมาณ 130 มม.
ระบบระบายน้ำ
ทำบ่อพักน้ำลึกประมาณ 1.5 ม. ต่อท่อระบายเชื่อมกับร่องระบายน้ำเดิมของพื้นที่โดยตรงถ้ามี
ป้องกันท่อไฮดรอลิก
ร้อยท่อน้ำมันไฮดรอลิกด้วยท่อเหล็กขนาดประมาณ 300 มม. ก่อนเทคอนกรีต เพื่อป้องกันความเสียหายจากแรงกดทับ
เทคอนกรีตและเปิดใช้งาน
เทคอนกรีตกลบบ่อหลังวางเสาและท่อเรียบร้อย ทิ้งไว้ให้แข็งตัวประมาณ 3-5 วันก่อนเปิดใช้งานจริง
กรณีไฟดับหรือฉุกเฉิน: BL-HD03 ลดระดับด้วยมือได้เพื่อเปิดช่องทางให้รถผ่าน โดยไม่ต้องรอไฟฟ้ากลับมาก่อน — ตามข้อมูลผู้ผลิต
Checklist สำรวจหน้างานก่อนติดตั้งเสากั้นรถอัตโนมัติ
เสากั้นรถไฮดรอลิกเป็นงานฝังพื้น จึงไม่ควรเริ่มจากเลือกจำนวนเสาเพียงอย่างเดียว ทีมออกแบบต้องยืนยันแนวเดินรถ ระดับพื้นเดิม ระบบระบายน้ำ และตำแหน่งตู้ควบคุมก่อนเปิดพื้นที่ หน้านี้ใช้เป็นรายการข้อมูลสำหรับประเมินหน้างานเบื้องต้น โดยขนาดบ่อ สายไฟ และรายละเอียดโครงสร้างต้องยึดแบบของรุ่นและสภาพพื้นที่จริง
1. ตรวจแนวใต้ดินก่อนขุด
สำรวจสายไฟ ท่อน้ำ ท่อสื่อสาร และสิ่งกีดขวางใต้ผิวทาง พร้อมกำหนดแนวเสาและแนวร่องเดินสายให้ชัดเจนก่อนตัดคอนกรีต ลดความเสี่ยงกระทบระบบเดิมของอาคารหรือพื้นที่สาธารณะ
2. ออกแบบทางระบายน้ำ
ปลอกเสาที่อยู่ใต้พื้นต้องมีทางระบายน้ำไปยังบ่อพักหรือระบบระบายน้ำเดิมของไซต์ เอกสารอ้างอิงแสดงตัวอย่างท่อระบายน้ำขนาด Ø50 มม.; ทีมวิศวกรจะยืนยันขนาดท่อ จุดบ่อพัก และปั๊มตามระดับน้ำจริงของหน้างาน
3. กำหนดแนวและระยะเสา
เมื่อติดตั้งหลายต้น ต้องตั้งแนวตามแบบ จัดระยะให้สอดคล้องกับช่องทางรถ และปรับหน้าฝาเสาให้เสมอระดับผิวสำเร็จ เพื่อให้ยก-ลดได้โดยไม่เกิดการขูดกับพื้นหรืออุปกรณ์ข้างเคียง
4. วางตู้ควบคุมและแนวสาย
กำหนดตำแหน่งตู้ควบคุม แนวท่อร้อยสาย และพื้นที่เผื่อการซ่อมบำรุงตั้งแต่ต้น ระบบต้องแยกและป้องกันจุดต่อสายจากน้ำ ก่อนสรุปแบบให้ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟและอุปกรณ์ควบคุมที่ต้องใช้ร่วมกัน
5. ทดสอบก่อนเก็บผิวงาน
หลังต่อระบบ ให้ทดสอบการยก-ลดของทุกต้น ทิศทางคำสั่งจากรีโมต/ตู้ควบคุม และการระบายน้ำก่อนเทคอนกรีตหรือปิดผิวทางขั้นสุดท้าย เพื่อให้แก้ไขงานใต้พื้นได้โดยไม่ต้องรื้อผิวงานใหม่
ข้อมูลที่ควรส่งเพื่อประเมิน: รูปหน้างานและแนวทางเข้า-ออก, จำนวนและระยะที่ต้องการติดตั้ง, ภาพ/แบบระบบระบายน้ำเดิม, ตำแหน่งตู้ไฟ และข้อกำหนดของโครงการเรื่องการหยุดรถหรือเอกสารมาตรฐาน ทีม DPARK จะใช้ข้อมูลเหล่านี้ประกอบการออกแบบ ไม่ยึดขนาดตัวอย่างจากเอกสารทั่วไปมาแทนแบบหน้างาน
เหมาะกับพื้นที่แบบใด
เปรียบเทียบกับระบบกั้นอื่น
| เกณฑ์ | ไม้กั้นอัตโนมัติ | BL-HD03 ★ | Road Blocker RB-HD01 |
|---|---|---|---|
| หน้าที่ | ควบคุมสิทธิ์ | ป้องกันรถเข้าพื้นที่ (ต่อจุด) | หยุดทั้งเลน |
| ใบรับรองแรงชน | ไม่มี | ไม่มี (เทียบเคียง K12 (M50)) | ไม่มี (เทียบเคียง K12) |
| ติดตั้ง | ง่าย | ฝังพื้นสูง 700 มม. | ขุดหลุมฐานราก |
| ราคา | ต่ำ | กลาง | สูง |
คำถามที่พบบ่อย
BL-HD03 มีใบรับรองการทดสอบแรงชนหรือไม่?
ไม่มี — ข้อมูลต้นทางของ BL-HD03 ไม่ได้ให้ผลการทดสอบแรงชนหรือเอกสารรับรองมาตรฐาน K-rating หน้านี้ใช้ระดับ K12 (M50) เพื่ออธิบายกลุ่มการใช้งานที่ใกล้เคียงเท่านั้น หากโครงการกำหนดให้ต้องมีใบรับรองอย่างเป็นทางการ กรุณาแจ้งทีมงานเพื่อจัดหารุ่นที่ตรงข้อกำหนด
BL-HD03 กับ Bollard K4 (BL-HD01) ต่างกันอย่างไร?
BL-HD03 มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า (สูงสุด 320 มม.) และยกสูง 700 มม. ส่วน BL-HD01 เป็นรุ่นมาตรฐาน Φ219 มม. สูง 600 มม.
Bollard กับไม้กั้นรถต่างกันอย่างไร?
ไม้กั้นรถ (Boom Barrier) ออกแบบมาเพื่อ ควบคุมสิทธิ์ เข้า-ออก — หากรถฝ่าไม้กั้นจะผ่านได้ Bollard ออกแบบมาเพื่อ หยุดรถทางกายภาพ ด้วยโครงสร้างเสา
ต้องขุดพื้นลึกแค่ไหน?
BL-HD03 ฝังพื้นสูงเหนือระดับ 700 มม. ทีมวิศวกร DPARK ออกแบบฐานรากตามหน้างานจริง
พื้นที่มีน้ำขัง ต้องเตรียมอะไรเพิ่ม?
ต้องสำรวจระดับน้ำและจุดระบายเดิมก่อนติดตั้ง เพราะปลอกเสาอยู่ใต้ผิวทาง ควรออกแบบท่อระบายน้ำไปยังบ่อพักหรือระบบระบายน้ำของพื้นที่ พร้อมกำหนดแนวทางจัดการน้ำตามหน้างานจริง ไม่ควรปล่อยให้น้ำขังในบ่อเสา
ติดตั้ง Bollard หลายต้นต้องกำหนดอะไรบ้าง?
ทีมงานต้องกำหนดแนวตรง ระยะห่างตามแบบ ความสัมพันธ์กับช่องทางรถ ตำแหน่งตู้ควบคุม และแนวเดินท่อ/สายก่อนเปิดพื้นที่ ทุกต้นควรทดสอบยก-ลดและการสั่งงานก่อนเก็บผิวคอนกรีตหรือวัสดุปูพื้นขั้นสุดท้าย
ขอประเมินหน้างาน ต้องส่งข้อมูลอะไร?
ส่งภาพและขนาดช่องทางรถ จำนวนเสาที่ต้องการ ภาพตำแหน่งตู้ไฟหรือระบบระบายน้ำเดิม และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของโครงการ หากต้องใช้ผลทดสอบแรงชนหรือเอกสารมาตรฐานเฉพาะ ให้แจ้งตั้งแต่ขั้นตอนขอใบเสนอราคา
ขอใบเสนอราคา BL-HD03
ทีมวิศวกร DPARK ประเมินหน้างานและออกแบบระบบให้ฟรี